美军下一代直升机选型遇难,不求实用只求创新,个性突出效果难说

   日期:2021-03-30     浏览:1    
核心提示:现代技术的进步让美国陆军的航空兵面临着装备中心的问题,为此已经提出了至少两个项目,即所谓的“未来攻击侦察机”(FARA)和“

现代技术的进步让美国陆军的航空兵面临着装备中心的问题,为此已经提出了至少两个项目,即所谓的“未来攻击侦察机”(FARA)和“远程突击飞机”(FLRAA),现在相关项目实际上已经进入招标的后期。

美国陆军的航空兵可以是世界上最大规模的相关的直升机更新方案,中标了就可能意味着上千亿美元的美国军方订单,外加不计其数的出口订单。也因此美国厂商为竞标千亿大订单,理念不断创新,美国军方对于技术的要求也是非常挑剔的,也一样是寻求创新,绝对不愿意找什么老路子。

如此一来给人一个感觉,只能靠标新立异取胜?从目前来说。美军下一代直升机选型遇难,不是说技术上存在着多大的问题,而在于现有的设计方案嗯。不求实用只求创新,个性突出效果难说,虽然目前各竞争厂商以及军方对未来充满信心,但是现实似乎并不是那么理想。寻求目前的FLRAA项目来说,这是以替代黑鹰直升机为主要目的的一个项目,目前的主要目标商是西科斯基波音公司的了Defiant/无畏 X刚性同轴直升机与贝尔公司则提供了V-280/勇士倾转旋翼。

这是两款采用不同设计理念的型号,它们之间并不能直接地对比。一个是倾斜旋翼机,另一个则使用了共轴双旋翼技术。二者的差异是非常明显的。且各具特点。

从技术特点上来说,二者都实现了技术上的突破,尤其是在速度上。无畏X可以把速度提高到460公里左右,勇士的速度更高,已经达到556公里,且二者都有着继续提升速度的机会。其他方面的性能也一样引人注目。但是整体来说,他们在采用了大量经济的同时也带来一些副作用,一方面是成本上的问题,由于采用的新技术过多,造成的技术上的麻烦不少,成本自然也随之上升,目前可以说居高不下的成本,让人相当的头疼。另一方面就是时间进度上是问题。在目前来说,这两款型号都不可能很快实现量产目标,也许要等到2028年才可能开始量产,进入初始运行状态,也许要等到2030年。

FARA项目也存在着类似的问题,成本高时间保证不了,可能进度上还要更加拖后一点。如果放到以前这算不上什么问题,美国在研发上面拖点时间并不算大事,但是现在在军费紧张的背景之下,有可能压缩经费的条件之下。还有没有继续推进下去的可能性呢?

 
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